续航打折因素（实际 vs 标称）
| 因素 | 燃油车影响 | 电动车影响 |
|---|
| 高速 120km/h | 油耗+10%-20% | 电耗+30%-40%（风阻与速度平方相关） |
| 市区拥堵 | 油耗+20%-40% | 影响小（动能回收反而省电） |
| 开空调制冷 | +1-2L/100km（约+15%） | 电耗+15%-25% |
| 冬季暖风/低温 | +1L左右 | 续航打6-8折（电池活性+PTC制热耗电） |
| 满载+车顶箱 | +10%-15% | +10%-20% |
电动车标称续航（CLTC/NEDC）通常比实际高 20%-40%，高速+寒冬可能只剩标称的55%-65%；油车油表报警后一般剩 5-8L，可跑 50-80km；电车表显剩余里程建议保留20%以上就规划充电，低温和高速会"断崖式"掉电。
常见问题
一箱油到底能跑多远？怎么算？
满油续航 = 油箱容量（L）÷ 百公里油耗（L/100km）× 100。例：50L油箱、7.5L/100km → 50÷7.5×100 = 667km（理想值）。实际跑市区拥堵打8折约530km，全程高速100-120km/h反而比综合油耗略高（风阻），约550-650km。油表亮灯后剩油5-8升，还能跑50-80km，建议尽早加。
跑长途怎么规划加油/充电？
油车：按满油续航打8折规划（如理论667km按530km算），高速服务区间距通常40-60km，油表剩1/3、剩余里程低于150km就进站加，避开"下一个服务区可能关闭/排队"的风险。电车：按表显续航打7折规划，20%-30%电量就找快充桩，高峰节假日（国庆春节）服务区可能排队1-2小时，提前用导航App查桩空闲、下高速充更快。
为什么冬天车续航明显下降？
燃油车：①冷车启动喷油加浓、发动机长时间达不到最佳温度；②暖风用发动机余热（影响小）但短途行驶水温上不来；③机油粘稠、胎压下降；总体油耗+1-2L。电动车更明显：①锂电池低温活性降低、可用容量缩水；②暖风PTC加热是"电老虎"（每小时2-3kWh）；③动能回收受限，冬季续航打6-8折属正常，停车有条件尽量预热电池和座舱（插枪时预热不耗续航）。